雪铁龙c6碰撞测试成绩
1. 雪铁龙C6防碰撞探测系统是可以开启的。
2. 雪铁龙C6防碰撞探
测系统的开启需要通过车辆的中控系统进行设置。
具体的操作步骤可能因车型和车载系统的不同而有所差异，一般可以在车辆的设置菜单中找到相关选项。
通过选择相应的设置项，可以将防碰撞探测系统开启。
3. 雪铁龙C6防碰撞探测系统的开启可以提高行车安全性，当系统检测到前方有障碍物或可能发生碰撞时，会发出警示信号或自动采取制动等措施，有效避免事故的发生。
因此，开启防碰撞探测系统可以提供额外的安全保障。
迈腾和c6哪个好
大众迈腾，这可是明星车型，基本开迈腾的不是公司经理就是***官员，个人看
法。
反倒是雪铁龙C6，这车就很少能让被人注意到，雪铁龙C5也是很久之前在车展的时候看到的，经典的弧形凹陷后风挡造型很奇葩，我当时就在想，能把玻璃坐车这样儿的车企，工艺上也不会差吧，果然C5就让很多人觉得很喜欢，甚至有朋友说C5比天籁都要舒服。
到了C6上，虽然C6比C5贵一些，基本快19万起步了，跟迈腾价格相差无几，但是我还是觉得雪铁龙C6更合适。
雪铁龙c6比皇冠还安静吗
雪铁龙的C6轿车，该车被车内大咖颜宇鹏称之为30万以内车型静音最佳，底盘最好的轿车，没有之一，超越了更贵一
些的丰田皇冠和别克君越，也比入门级的那些伪豪车好很多。
雪铁龙C6走的是高端中型车的路线。颜值上，2017款雪铁龙C6沿用了家族最新的设计元素，帅气的前脸、修长的车身、沉稳的车尾，尽显豪华身份。
雪铁龙c6底盘相当于什么级别
雪铁龙的底盘向来都有不错的口碑，过屁股不玩，实际体验下，雪铁龙C6的乘坐舒适性很好，减振器对于振动的吸收能力比较强，路面的大部分振动都不会传入车内。
在舒适性取向的中型车中，雪铁龙C6减振器的支撑性表现也不错人在弯道中车身的姿态并没有特别
夸张。和大多数偏重舒适的车型不太一样，C6的转向力度明显偏沉，甚至超过了不少运动型中型车。
在绕桩的体验中，C6的表现不够灵活，推头现象出现的要比预想稍早一点。
雪铁龙C6的底盘驾驶感受比较沉稳扎实，在弯道中的姿态也比较不错，不过千万不要在弯道中过多地去压榨它。C6的极限不算低，只是它的极限来得比较突兀，宽容度比较低。当然，趋近极限的驾驶并不是它所追求的，在合理的速度范围内提供舒适的驾乘体验才是它的责任
雪铁龙c6百公里加速
全新速派提
